“现在回趟老家一来一回也就4块钱，换乘一次，就能到老家门口。以前，这样走一趟没个十几块钱下不来。”11月15日，在潢川县卜塔集客运换乘站，一辆6路公交车刚刚进站，家住县城的艾玉秀笑盈盈地走下城乡班车，转身上了一辆19座的“村村通”中巴。
像6路这样的城乡班车，在潢川县一共有52台。而6路作为第一批潢川县“一元公交”改造线路，目前全线共有9辆班车，每天运营108班，运输1500人次左右，成为广受老百姓依赖的出行公共线路。
潢川作为全省第一批“万村通客车提质工程”示范县，被交通运输部誉为农村公路改革的“小岗村”。从2016年开始谋划“一元公交”，到2017年年底正式开通，潢川建成了以乡镇为单元，以村为节点的“一元公交”班线37条、运营里程1294公里，形成了覆盖全县的通村公交网络，畅通了城乡公路的“毛细血管”。城乡一体把惠民实事办好办长久
“开得通、留不住”长期困扰乡村客运的发展，潢川“一元公交”开得通、留得住、常态化、有效益，不仅得益于县财政将车辆运营补贴纳入年度预算，而且还有后期严格的考核与监管。在潢川县“村村通客车”北斗动态监控中心，记者看到集数据采集、运营调度、安全管理、视频连线等功能为一体的“村村通客车”监控平台。
“所有通村客车上都安装了北斗定位系统、语音报站系统、‘防疲劳、防碰撞’主动安全防御系统，与中心平台进行联网联控。在平台上，我们可以随时监看全县52台城乡班车和41台村村通车辆的实时信息，守护乘客安全，让农村群众享受与城市均等的公共服务。”潢川恒大公共交通有限公司监控员宋小雪说。
今年以来，潢川县投入3761万元新购置52台纯电动公交车，完成了8条城乡客运班线的公交化改造，实现了从村到乡一块钱、再从乡到县城公交的无缝对接。
升级改造打造县乡村三级物流网络
在潢川县白店乡综合运输服务平台的服务大厅里，一片繁忙的施工景象，再有一个星期，这个集物流、快递、电商、仓储和维修服务为一体的综合平台就要全面投入使用了。届时，在乡镇配送和村末端网点配送可进行资源共享和共同配送，基本实现从县城到行政村下行配送的4小时达，农产品从田间地头到省内任何一个城市的24小时达。
这是潢川推动实施的“三级物流综合服务平台建设”。通过建设覆盖县乡村三级“1+18+N”农村物流节点配送网络节点体系，以盘活现有交通资源为突破口，以提高交通行业服务农村能力为落脚点，通过利用乡镇客运站和新建综合服务平台，整合县邮政、供销系统资源，逐步实现城乡公交、村县客运换乘、物流集散、仓储运输等融合发展。
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近年来，我省把推进建制村通客车工作作为服务民生、精准脱贫和推动交通运输转型升级、实现高质量发展的重要手段和措施，努力为全国农村客运发展打造可复制、可推广的“河南经验”。
截至目前，全省1804个乡镇通客车率100%，46098个建制村通客车率达到100%。省补助资金1.09亿元拉动市县投资约9.6亿元。(记者李躬亿)
